تعتبر مشكلة رجوع الماء من الرديتر إلى القربة أمرًا شائعًا يعكس العديد من القضايا المتعلقة بنظام تبريد السيارة. يعتبر الرديتر من الأجزاء الأساسية التي تسهم في تنظيم درجة حرارة المحرك، وتخفيف آثار احتراق الوقود الداخلي.
في هذا المقال، سنتناول أسباب رجوع الماء من الرديتر إلى القربة عبر موقع مقال maqall.net.
أسباب رجوع الماء من الرديتر إلى القربة
تعتبر قربة الرديتر المسؤولة عن تخزين سائل التبريد نتيجة الضغط الناتج عن الحرارة. لذلك، يمكن أن تأتي أسباب رجوع الماء من الرديتر إلى القربة من عدة عوامل، تشمل:
إفراط في تعبئة قربة الرديتر
أحد الأسباب العديدة لرجوع الماء من الرديتر إلى القربة هو تعبئة سائل التبريد في الرديتر بشكل مفرط، مما يؤدي إلى تدفق الماء أثناء القيادة نتيجة الضغط الزائد.
تلف غطاء قربة الرديتر
- يعد تلف غطاء الرديتر أحد الأسباب الرئيسية لرجوع الماء، حيث يلعب الغطاء دورًا حيويًا في احتفاظ الماء اللازم للتبريد.
- يعمل الغطاء أيضًا على الحفاظ على الضغط المناسب للمحرك خلال القيادة.
- عند شراء غطاء جديد، يجب مراعاة المعايير المحددة لسيارتك، لأن الأحجام تختلف من سيارة إلى أخرى.
تلف بلف الحرارة
- من المهام الأساسية لبلف الحرارة هو تنظيم تدفق الماء داخل الرديتر.
- يُفضل معرفة التوقيت المناسب لفتح وإغلاق هذا البلف للحفاظ على درجة حرارة السيارة في الوضع المثالي.
- يعتبر تلف بلف الحرارة سببًا آخر لرجوع الماء من الرديتر، حيث قد يبقى البلف مغلقًا مما يعيق تدفق السائل.
- هذا العطل قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ويستدعي تبخر الماء ليتدفق من الرديتر.
تلف طرمبة الماء
- تعمل طرمبة الماء على ضغط السائل داخل نظام التبريد، مما يجعلها تشبه وظيفة القلب الذي يضخ الدم إلى جميع أجزاء الجسم وتعد المفتاح الأساسي للتبريد.
- عندما تعمل الطرمبة بفاعلية، يساعد ذلك على ضمان تدفق الماء للرديتر، مما يحافظ على درجة حرارة المحرك المثلى.
- أما في حال تلف الطرمبة، فإن تدفق الماء يصبح ضعيفًا، مما يسهم في ارتفاع حرارة السيارة ويزيد الضغط على سائل التبريد، لذا فإن الطرمبة التالفة تعد سببًا لرجوع الماء إلى القربة.
انسداد رديتر المحرك
- يمكن أن يكون انسداد الرديتر بنفسه سببًا لرجوع الماء إلى القربة.
- عندما يحدث انسداد، يفشل النظام في تقديم التبريد الكافي، مما يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك.
- قد يتسبب هذا الأمر في عطل المحرك أو عدم كفاءة عمل السيارة.
- يمكن التعامل مع هذه المشكلة من خلال تنظيف الرديتر باستخدام المواد الخاصة.
تلف وجه رأس المكينة
- يعمل وجه رأس المكينة على ضبط الضغط داخل المحرك من خلال إغلاق غرفة الاحتراق، مما يمنع اختلاط سائل التبريد مع مكونات أخرى.
- يمكن التعرف على تلك المشكلة من خلال ظهور فقاعات في غطاء الرديتر عند رفعه، مما قد يشير إلى وجود أسباب لرجوع الماء من الرديتر إلى القربة.
كيفية غسل رديتر السيارة
- بعد إيقاف السيارة، يجب الانتظار حتى تبرد بالكامل.
- قم بفك الصمام المسؤول عن تصريف سائل الرديتر، وتخلص من لتر واحد من السائل.
- بعد ذلك، أعد التركيب للصمام.
- افتح غطاء الرديتر وأضف منظف الرديتر كاملاً عبر الفتحة المخصصة.
- قم بإغلاق الغطاء وقم بتشغيل السيارة لمدة 15 دقيقة.
- بعد هذه المدة، تأكد من إيقاف السيارة وانتظر حتى تبرد.
- ارفع الغطاء مرة أخرى بعد التأكد من انخفاض درجة الحرارة.
- قم بتفريغ سائل التنظيف بالكامل من الصمام.
- استخدم خرطوم لضخ الماء في الرديتر لمدة 10 دقائق للتخلص من الشوائب.
- عند التأكد من صفاء الماء، قم بإعادة تركيب الصمام وأضف سائل التبريد ثم أغلق الرديتر بإحكام.
- ستكون السيارة الآن في حالة تشغيل جيدة بفضل تنظيف الرديتر بشكل فعال.